In de fase Monitoren en analyseren maak je inzichtelijk wat de (verkeers)hinder in de praktijk is en of maatregelen werken zoals bedoeld. Je verzamelt data en signalen, duidt wat je ziet en vertaalt dit naar acties: bijsturen in de uitvoering, of verbeteren richting volgende projecten.
Monitoring is geen “extraatje achteraf”. Als je vooraf niet vastlegt wat je wilt volgen en hoe je daar conclusies aan verbindt, ontstaat ruis: discussies op basis van losse indrukken, onvoldoende onderbouwing richting bestuur en omgeving en weinig leervermogen. Wie in welke fase welke bijdrage levert, is uitgewerkt op de pagina Rollen bij verkeershinder.
Aanpak per type hinder
Grote hinder
Bij grote hinder werk je met een vooraf afgesproken monitoringsplan: indicatoren, meetpunten, dashboards en rapportageritme. Je combineert verkeersdata met signalen uit de omgeving en koppelt bevindingen aan afgesproken drempels en besluitpaden. Je analyseert niet alleen “hoe druk het is”, maar vooral waarom: routekeuze, spreiding, omleidingsgedrag, OV-effecten en effecten op de omgeving.
Verder lezen:
- Leidraad Monitoring en Evaluatie Hinderaanpak
- SRTI – Safety Related Traffic Information
- Handboek Verkeersmanagement
Klik hier voor een overzicht van alle publicaties relevant bij grote hinder
Reguliere/matige hinder
Bij reguliere hinder werk je met een compacte monitoringsset. Je volgt de belangrijkste indicatoren (bijvoorbeeld doorstroming op omleidingsroutes, wachtrijen op kritieke kruispunten, punctualiteit van maatregelen en meldingen/klachten) en je stuurt bij op basis van herkenbare patronen. Het doel is voorspelbaarheid: vroeg signaleren en gericht corrigeren.
Verder lezen:
Klik hier voor een overzicht van alle publicaties relevant bij reguliere/matige hinder
Kleine hinder
Bij kleine hinder is monitoring praktisch. Je checkt of de uitvoering klopt met de afspraken, of de maatregel logisch is geplaatst en of er ongewenste neveneffecten ontstaan (zoals sluipverkeer of onveilige situaties). Registratie blijft kort, maar wel consequent: wat was de ingreep, waar, wanneer, welke maatregel en wat was het effect.
Verder lezen:
Klik hier voor een overzicht van alle publicaties relevant bij kleine hinder
Minimaal op orde in Monitoren en analyseren
In deze fase is minimaal geregeld:
- een afgesproken set indicatoren die past bij de grootte van de hinder (niet te veel, wel scherp)
- heldere definities: wat meten we precies, wanneer is iets “goed”, “acceptabel” of “niet acceptabel”
- een informatievoorziening (dashboard/overzicht) waarin bronnen en meetpunten samenkomen, met herleidbaarheid
- een vaste werkwijze voor duiding: wie kijkt wanneer, met welke vragen, en hoe leg je conclusies vast
- een besluitpad: welke drempels leiden tot bijsturen, en wie mag dat besluiten
- een eenduidige manier om signalen van buiten (meldingen, klachten, input partners) te registreren en te wegen.
Als deze basis ontbreekt, stuur je op indrukken in plaats van op feiten en kun je keuzes en effecten onvoldoende onderbouwen.
Plaats in het proces
Monitoren en analyseren gebruikt als input de afspraken uit Plannen en voorbereiden (wat was voorzien en afgesproken) en de werkelijkheid uit Bouwen en onderhouden (wat is uitgevoerd). De uitkomsten leveren direct input voor bijsturing in de uitvoering én voor Evalueren en bijsturen: welke keuzes, eisen en werkwijzen moeten de volgende keer beter.
Hulpmiddelen en inspiratie
Voorbeelden/formats/inspiratie:
- Leidraad Monitoring en Evaluatie Hinderaanpak
- Leidraad KEA Slim Reizen – Kosteneffectiviteitsanalyse
- Leidraad reizigers- en omgevingsanalyse
- Handboek Verkeersmanagement
Rollen en verantwoordelijkheden
- Leidraad Monitoring en Evaluatie Hinderaanpak
- Werkwijze Hinderaanpak
- Handboek Verkeersmanagement
- WIU 2020 – Beleid en proces
- SRTI – Safety Related Traffic Information
Klik hier om de kenniscatalogus te openen voor alle documenten relevant in deze fase
